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C柱和后翼子板切割怎么看?

小通 2020-12-18
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翼子板作为我们车身的覆盖件,出现事故时难免会损伤,但因为后翼子板和C柱是一体成型的,无法拆卸,不像前翼子板严重损伤后可以拆卸更换,后翼子板严重损伤只能切割更换,所以造成车辆抗压能力下降,切割后再次遭受撞击所承受的强度会下降,安全性能也会降低,那么如何判断翼子板和C柱是否切割呢?


切割方法之一:翼子板和C柱是一个整体,切割从C柱开始切,切之前要把原厂焊点钻掉,才能切割下来,钻掉焊点之后需要重新焊接,但是原厂焊点是凹进去的,而新的焊点是气焊,是凸起来的,所以焊点会消失,如果没有进行打磨,焊点会鼓起来。可以看到图片上方还是有焊点的,但是到了下面焊点就消失了,是典型的切割,且焊接的地方还有凸起的焊点,没有打磨好。


C柱和后翼子板切割怎么看?(图1)


利用漆膜仪检测漆面厚度,一般切割的地方漆面厚度都会比较厚,要打腻子,而新焊接的翼子板漆面厚度比较薄,因为是原厂出来的,只要喷漆就行。


C柱和后翼子板切割怎么看?(图2)


C柱和后翼子板切割怎么看?(图3)

C柱和后翼子板切割怎么看?(图4)

最后我们来总结一下,如果C柱内侧有喷漆的情况一定要拔开密封胶条,检查焊点情况,用漆膜仪进一步检测,判断是否有切割或者钣金修复,因为C柱有修复、焊接是属于事故车。


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