“不过，从我们和经销商沟通的情况来看，5月中下旬，汽车销售的情况已经明显回落”，流通协会相关专家介绍，五一期间，大幅度的降价促销活动和政策红利的释放带动了客流量及销量的回升，同时也透支了市场需求，导致下半月市场表现不强，尽管经销商让利幅度加大，但销量走势放缓。目前，厂家销量考核任务逐渐加重，未来经销商库存压力在增加。

此外，从区域指数情况看，5月份全国总指数为54.2%，北区指数为53.4%，东区指数为48.6%，西区指数为50.1%，南区指数为52.5%。这显示出北方地区受疫情影响较大，库存压力依然在延续。

从分品牌类型指数看，流通协会的调查显示，5月份进口/豪华品牌指数环比上升，主流合资品牌指数、自主品牌指数环比下降。这显示出自主品牌受厂家限制优惠保利润的政策影响，销量未达预期，库存压力延续。

5月汽车消费指数为63.0

在本次发布会期间，流通协会也发布了最新一起的中国汽车消费指数。官方统计显示，2020年5月，中国汽车消费指数为63.0，和去年同期相比下降明显。此外，今年4月中国汽车消费指数为67.6，相比之下也有所下降。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2020年5月份需求分指数为76.9，较上月有所下降。随着国内疫情接近尾声，5月家庭需求逐渐释放，6月购车需求减少。

流通协会专家李克表示，从消费指数显示的情况来看，预计6月份销量相较5月份会有明显下降。当然，每年的6月份都是传统的汽车消费淡季，加之疫情期间受到抑制的消费者购车需求基本在5月份已经得到释放，所以6月的销量会下降。

李克介绍，从大的消费环境来看，车市依然也有积极的信号。一方面，6月份的国内消费市场逐渐恢复，学校全面开学，大众的生产生活恢复正常。同时，国家和地方出台了一系列刺激消费的政策，汽车经销商近期的促销折扣活动，都可能带动汽车消费。此外，北京、重庆等城市举行的线下车展活动，也可能会让一部分刚需人群选择购买新车。